✔ Penyebab Ban Depan Motor Botak Sebelah

Ban depan motor botak sebelah - salah satu dilema yang biasanya terjadi pada ban sepeda motor ialah ban mengalami keausan yang tidak merata. Misalnya saja menyerupai ban aus hanya pada serpihan dalam, ban aus hanya pada serpihan sisi luarnya saja, atau yang paling bikin heran yaitu ban sepeda motor aus atau botak sebelah, entah itu serpihan sisi kiri saja yang botak, atau serpihan sisi kanan saja yang botak, sedangkan serpihan lainnya kembang ban masih terlihat tebal.

Banyak faktor yang sanggup mengakibatkan kenapa ban motor mengalami keausan atau kebotakan yang tidak sama antara kiri dan kanan. Nah dibawah ini kami rangkumkan mengenai beberapa penyebab kenapa ban depan motor sanggup botak sebelah dan solusi untuk mengatasinya.

1. Kesalahan ketika menurunkan / meninggikan shockbreaker depan.

Banyak pemilik sepeda motor yang merasa motor tunggangannya terlalu tinggi sehingga mereka menentukan memendekkan atau menurunkan suspensi serpihan depan. Nah pada proses memendekkan shock depan ini jikalau antara kiri dan kanan tidak sama tingginya, tentu akan menciptakan posisi ban depan menjadi tidak tegak lurus alias miring ke salah satu sisi. Miringnya posisi ban depan inilah yang kemudian akan menciptakan tingkat keausan menjadi tidak merata alias botak sebelah.

Solusi untuk mengatasi hal ini yaitu dengan membongkar dan menyamakan ketinggian antara shock depan motor.

2. Segitiga motor bengkok

Pada motor yang pernah mengalami kecelakaan, serpihan segitiga motor seringkali menjadi bengkok akhir benturan keras yang diterima roda depan sepeda motor. Nah dampak dari bengkoknya segitiga motor ini selain motor menjadi kurang nyaman ketika dikendarai, juga sanggup mengakibatkan ban depan motor menjadi aus sebelah. Solusi untuk mengatasi hal ini jikalau kemungkinan motor pernah mengalami kecelakaan yaitu dengan melaksanakan press segitiga di bengkel khusus yang sanggup menangani dilema ini. Atau jikalau mempunyai dana lebih sanggup mengganti segitiga motor yang bengkok dengan yang baru.

3. Chassis motor bengkok / terpuntir

Masalah menyerupai ini juga sering terjadi pada sepeda motor yang sebelumnya pernah mengalami kecelakaan yang mengakibatkan chassis motor jadi terpuntir. Nah dampak lain dari kondisi chassis yang terpuntir ini selain motor jadi kurang yaman dipakai, juga akan mengakibatkan ban motor makan sebelah. Solusi untuk mengatasi hal ini tentunya memperbaiki chassis motor dengan cara press chassis di bengkel yang sanggup menangani dilema ini.

4. Suka cornering hanya ke salah satu sisi

Terkadang ada sebagian orang yang lebih nyaman melaksanakan cornering ke arah kiri dibandingkan ke arah kanan, entah apa lantaran pastinya yang terperinci saya pun juga demikian. Saat melaksanakan cornering ke arah kiri terasa sangat nyaman dan aman, sedangkan untuk melaksanakan cornering ke arah kanan terasa takut dan, , , entahlah. Nah bagi kalian yang punya dilema menyerupai ini, ada kemungkinan besar ban motor akan mengalami botak sebelah.

Baca juga : 4 Kebiasaan jelek yang menciptakan ban motor cepat botak

Nah biar warta diatas sanggup bermanfaat, jangan lupa dibantu share :).




Sumber http://automotivexist.blogspot.com

✔ Perbedaan Master Rem Radial Dan Axial Motor

Master rem radial - pada sistem rem hidrolik pada sepeda motor tentunya kita akan menemukan istilah ibarat master rem, kaliper rem, selang hidrolik rem dan lain sebagainya. Nah pada kesempatan kali ini kita hanya akan fokus membahas mengenai bab master rem nya saja.

Setidaknya kita mengenal 2 type master rem yang ada pada sistem rem hidrolis sepeda motor yaitu master rem type radial dan master rem type Axial. Dari kedua type master rem diatas, yang paling sering diaplikasikan dan kita lihat sehari - hari pada sepeda motor kita ialah yang type "Axial", sedangkan master rem Radial biasanya secara bawaan diaplikasikan pada kendaraan moge atau superbike.

Ducati 999 monoposto https://automotivexist.blogspot.com/

Perbedaan master rem Radial dan Non radial

Perbedaan yang paling mencolok diantara keduanya ialah terletak pada posisi penempatan piston rem. Pada master rem type radial posisi piston berada di bab belakang dari tuas rem, sedangkan pada mastre rem Axial posisi piston rem berada di bab samping tuas rem. Agar kalian lebih paham perbedaannya silahkan lihat gambar yang kami sediakan dibawah ini.

Karena adanya perbedaan pada posisi piston, maka daya tekan antar keduanya pun juga berbeda sehingga efek pengereman juga kesudahannya berbeda pula. Pada master rem axial dimana posisi piston berada di bab samping tuas rem, ketika tuas rem ditarik besar kemungkinan daya yang terbuang lebih besar dibandingkan dengan master rem radial.

Berbeda dengan master rem radial yang posisi piston rem berada sempurna di bab belakang tuas rem, dimana gerakannya menjadi searah dengan gerakan tuas rem, sehingga dikala tuas rem ditarik akan menghasilkan daya tekan yang lebih besar.

Karena hasil pengereman pada master rem type radial ini lebih maksimal dibandingkan dengan yang type axial, maka motor yang berkapasitas besar wajib memakai master rem model ini. Bila kalian sedikit memperhatikan motor moge, hampir seluruhnya memakai master rem jenis radial.

Baca juga : Nih fungsi dari lubang yang ada di rem cakram motor

Nah agar sedikit gosip diatas dapan bermanfaat buat kalian.





Sumber http://automotivexist.blogspot.com

✔ Fungsi Lain Dari Jalu Stang Motor

Fungsi jalu stang motor - handlebar balancer alias kafe end atau yang biasa orang awam sebut dengan istilah jalu atau bandul stang yang terpasang pada bab ujung handgrip motor bukan hanya sekedar hiasan ataupun sebagai balancer saja, alasannya yaitu ada beberapa fungsi lain yang mungkin saja kalian belum ketahui.

Jalu stang motor ini umumnya dalam kondisi standar terbuat dari materi material yang besar lengan berkuasa semoga nantinya bisa untuk menahan benturan. Didesain dengan bentuk memanjang yang terpasang di bab ujung - ujung handgrip sepeda motor, fungsi utama dari handlebar balancer ini yaitu sebagai penyeimbang / balancer semoga setir motor stabil dan tidak gampang goyang ketika sepeda motor dipakai untuk berkendara.

Pada umumnya motor dengan jumlah silinder sedikit, getaran yang dihasilkan oleh mesin semakin besar yang nantinya akan merambat ke seluruh chassis motor, melalui garpu depan dan selanjutnya akan merambat ke bab stang motor. Dengan adanya kafe end atau jalu stang ini, getaran tadi bisa diredam dengan baik.

Fungsi lain dari handlebar balancer ini selain sebagai penyeimbang dan peredam getaran, ternyata juga berfungsi sebagai pengaman bukaan gas ketika motor terjatuh. Kaprikornus ketika sepeda motor terjatuh ke arah kanan, secara otomatis jalu stang inilah yang pertama kali menyentuh permukaan aspal. Dengan demikian handgrip throttle gas atau stang ini gas akan pribadi menutup.

Selain itu dengan adanya bandul stang motor, ketika motor mengalami crash dan terjatuh kearah samping, jalu stang sanggup menahan body motor dan meminimalisir rusaknya bab body samping  motor maupun tangki. Setidaknya meminimalkan kerusakan meskipun kenyataannya nanti body tetap mengalami lecet.

Baca juga : Tips merawat handgrip motor semoga tidak berkerak

Nah itulah tadi sedikit informasi mengenai fungsi dari handlebar balancer alias jalu stang motor alias bandul stang motor. Semoga goresan pena diatas sanggup berguna.




Sumber http://automotivexist.blogspot.com

✔ Fungsi Spoiler Di Belakang Helm

Fungsi spoiler helm - setiap pernik yang ada pada helm selain mempunyai kegunaan untuk menambah estetika atau penampilan, ternyata juga mempunyai fungsi yang penting namun tidak semua orang tahu mengenai fungsi sesungguhnya. Salah satu misalnya yaitu spoiler yang terpasang dibelakang helm.

Banyak orang mengira keberadaan spoiler belakang helm tersebut mempunyai kegunaan untuk menambah daya tarik dari desain helm, ada beberapa orang lagi yang bilang bahwa fungsi dari spoiler tersebut sebagai penahan ketika terjatuh kebelakang dan lain sebagainya.

Padahal fungsi bahwasanya dari spoiler yang ada dibagian belakang helm ini yaitu sebagai komponen aerodinamika, yang tujuannya yaitu untuk memecah atau mengacaukan gerakan udara yang tidak menguntungkan dibagian belakang helm ketika kita riding dengan kecepatan tinggi, Udara yang tidak menguntungkan ini sering disebut dengan istilah turbulensi udara.

Besarnya nilai turbulensi dibagian helm ini akan menghasilkan variable drag & lift keatas, semakin kencang dikala kita riding maka semakin besar pula nilainya sehingga menciptakan leher kita jadi kurang nyaman.

Sumber gambar : jp.shoei.com

Nah dengan adanya spoiler yang tertanam di bab helm ini, maka variable drag & lift ini dapat diminimalisir sehingga menciptakan leher kita menjadi terasa nyaman dikala ngebut.

Baca juga : Nih tips menyimpan helm yang usang tak dipakai

Sumber http://automotivexist.blogspot.com

✔ Fungsi Sekring Fuse Motor Dan Mobil

Fungsi sekring pada kendaraan beroda empat dan motor - setiap peralatan elektronik niscaya kita akan menemui sebuah alat pengaman yang berjulukan sekring, termasuk pada kendaraan bermotor keberadaan sekring ini sangat penting sekali guna mencegah terjadinya arus pendek.

Sekring yang berasal dari bahasa belanda "Zekering" ini merupakan sebuah alat pengaman didalam suatu rangkaian kelistrikan yang berkhasiat untuk mencegah terjadinya kekerabatan arus pendek. Di dunia otomotif kita mengenalnya dengan sebutan sekring atau fuse.

Sekring - sekring ini dibentuk dan dikelompokkan berdasarkan kegunaannya, ada yang dipasang dibagian pangkal kasatmata baterai yang berkhasiat untuk arus utama yang keluar dari baterai, ada sekring yang khusus dipakai untuk lampu - lampu, ada sekring yang dipakai untuk rangkaian sistem pengapian, sistem utilities ibarat audio / radio dan lain sebagainya.

Cara kerja sekring atau fuse

Cara kerja dari fuse ini ialah ketika didalam suatu rangkaian kelistrikan kendaraan terjadi kelebihan muatan arus listrik atau terjadi kekerabatan arus pendek, maka secara otomatis sekring tadi akan terputus sehingga arus listrik berhenti mengalir / tidak dilanjutkan ke rangkaian komponen kelistrikan lainnya yang berada dibelakang sekring sehingga tidak terjadi kerusakan yang tidak diinginkan pada rangkaian tersebut.

Contoh fuse / sekring yang masih manis dan sudah rusak

Sekring sering putus

Kebanyakan orang kalau sekring sering putus, yang dilakukan ialah dengan melaksanakan jumper dengan memakai serabut kabel, menyambung kabel secara eksklusif atau mengganti sekring dengan ukuran yang lebih besar contohnya yang semula 5A menjadi 10A. Padahal hal ini sangat tidak disarankan, selain berbahaya bagi komponen yang ada di belakang sekring, juga beresiko terjadinya kebakaran pada motor atau mobil.

Jika pada kendaraan kalian sekring atau fuse nya sering mengalami putus dan berkali kali mengganti, sanggup jadi ada duduk perkara pada cuilan sistem kelistrikan, alangkah baiknya lakukan investigasi arus yang masuk ke cuilan sekring tersebut, cari penyebabnya dan lakukan perbaikan.

Penyebab sekring meleleh

Pada umumnya penyebab kenapa sekring meleleh ialah kualitas dari si sekring tersebut yang kurang bagus, atau sebab ketika pemasangan kurang tepat, ada cuilan yang longgar sehingga menjadikan percikan bunga api dan menghasilkan panas yang pada risikonya menciptakan sekring tersebut meleleh.

Maka dari itu ketika hendak membeli sekring sebaiknya perhatikan kualitas dari sekring tersebut, jangan tergiur dengan harga yang murah, sebab ketika sistem kelistrikan sedang bekerja, sekring ini akan menjadikan panas. Nah kalau materi pembuat isolator ( plastik ) dari rumah sekring kualitasnya rendah dan tidak sanggup menahan panas dengan baik sudah niscaya akan meleleh.

Perhatikan pula ketika kalian hendak memasang sekring kedalam soketnya, konektor atau soket sekring yang biasa disebut "fuse holder" ini longgar, sanggup menjadikan pedoman arus yang tidak stabil serta menjadikan percikan bunga api sehingga sekring juga sanggup meleleh sebab hal ini.

Baca juga : Mengenal lebih dalam sistem kelistrikan sepeda motor

Tips dan saran

Ada baiknya kita membeli dan menyimpan beberapa buah sekring aneka macam ukuran didalam bagasi motor atau didalam kabin mobil. Hal ini bertujuan bila sewaktu - waktu kendaraan mengalami putus sekring, kita masih mempunyai cadangan sekring dan siap untuk digunakan.




Sumber http://automotivexist.blogspot.com

✔ Cara Atasi Rem Tromol Motor Kurang Pakem

Rem tromol kurang pakem - salah satu jenis rem yang sampai dikala ini masih dipakai pada beberapa model kendaraan bermotor ialah rem jenis tromol. Rem tromol ini sampai dikala ini masih dipertahankan lantaran mempunyai kelebihan berupa hasil pengereman yang lembut sehingga motor tidak akan mengalami slip di kepingan roda belakangnya.

Masalah yang seringkali hinggap pada rem tromol motor ini biasanya ialah rem terasa kurang pakem dikala digunakan, sehingga mengakibatkan kita was - was ketika berkendara. Penyebabnya pun bisa beraneka ragam dan dibawah ini ialah beberapa tips yang bisa kalian lakukan untuk mengatasi duduk perkara rem tromol yang kurang pakem.

Tips atasi rem tromol kurang pakem

1. Setel pengatur kekencangan tuas rem tromol

Seiring lamanya penggunaan sepeda motor, tentu saja kepingan kampas rem nya juga ikutan menipis sehingga perlu dilakukan penyetelan ulang. Silahkan kalian lakukan penyetelan dengan cara mengencangkan mur penahan pegas yang letaknya sempurna di kepingan tuas tromol.

2. Bersihkan sistem tromol / lakukan penggantian jika rusak

Jika rem tromol dirasa sudah tidak begitu pakem lagi meski sudah disetel kekencangannya, ada kemungkinan dibagian tromolnya sudah kotor sehingga kinerja tak lagi maksimal. Solusinya ialah dengan membongkar dan membersihkan kotoran yang melekat disana. Kalian bisa mengamplas kepingan dalam drumbrake dan juga kepingan kampas rem sehingga permukaan kedua bidang ini tidak lagi licin. Namun jika ternyata dikala dibongkar dan diketahui kampas rem sudah aus sebaiknya dilakukan penggantian dengan part yang baru.

3. Tentukan jenis kampas rem yang sesuai

Saat hendak mengganti kampas rem usang dengan yang baru, pastikan kalian tahu mengenai jenis atau type dari kampas rem, alasannya ialah ada banyak jenis / type kampas yang tentunya mempunyai kelebihan serta kekurangan masing -masing.

Sebagai pola kampas rem jenis asbes sangat optimal dipakai di cuaca kering dan tidak menciptakan kepingan dalam tromol cepat terkikis, namun kemampuan dari kampas rem jenis ini akan menurun ketika dipakai di ekspresi dominan hujan. Untuk isu lebih terperinci mengenai jenis - jenis kampas rem silahkan baca goresan pena kami lainnya di : MENGENAL JENIS - JENIS KAMPAS REM

4. Perbesar diameter tromol / ganti rem cakram

Saat kita melaksanakan ugrade di kepingan kaki - kaki menyerupai mengganti velg dengan spesifikasi lebih besar dan lebar ataupun mengupgrade performa mesin, kita juga perlu melaksanakan upgrade sistem pengeremanya. Bisa dengan jalan mengganti dengan diameter tromol yang lebih besar, atau ganti sekalian dengan rem cakram hidrolik.

Baca juga : Penyebab dan atasi rem cakram motor keras

Nah supaya isu diaats sanggup bermanfaat.




Sumber http://automotivexist.blogspot.com

✔ Tips Mencegah Lubang Baut Spion Dol

Automotivexist.blogspot.com - melaksanakan bongkar pasang baut / mur dengan interval yang terlalu sering, kalau tidak dilakukan secara hati - hati tentu akan menyebabkan kerusakan. Baik kerusakan yang hanya sekedar slek ( salah ulir ), atau bahkan sampai ulir ikut tercabut jawaban memasang terlalu kencang ( baut dol ) rentan terjadi.

Komponen motor yang sering kali di bongkar pasang selain baut drainase oli, satu diantarnya yakni beling spion motor, banyak biker yang suka gonta ganti spion motor dengan alasan bosan melihat spion motor yang standar. Biasanya sehabis mengganti model spion brand tertentu, tidak usang kemudian akan tiba rasa bosan sehingga menggantinya dengan model lain yang menurutnya jauh lebih menarik, begitu seterusnya.

Padahal bab ulir lubang baut spion sangat rawan aus kalau spion terlalu sering dibongkar pasang. Terlebih lagi bila memakai spion aftermarket yang ternyata ulir bautnya berbeda dengan ulir yang ada di lubang spion, otomatis ulir lubang spion pun akan eksklusif jebol kalau dipaksakan.

Yang lebih cilaka lagi rata - rata motor ( angsa ) yang kita miliki mempunyai lubang spion yang melekat dengan master rem depan, sehingga kalau terjadi dol kita harus membawanya ke tukang bubut, mengakali dengan menunjukkan lem atau mengganti satu set master rem yang baru.

Nah untuk mencegah biar tidak terjadi hal yang demikian, sebelum melaksanakan bongkar pasang spion motor pastikan bahwa ulir yang ada di spion maupun lubangnya sama. Cirinya yakni ketika kalian coba pasang dengan memakai tangan tidak terasa keras ketika diputar. Bila ketika diputar memakai tangan ternyata terasa keras, sebaiknya jangan kalian paksakan alasannya yakni hal ini tentu hanya akan merusak ulir baut yang ada.

Selanjutnya sehabis mencoba memasang tidak dirasakan berat, lepas kembali spion kemudian olesi bab ulirnya dengan menggunakan pelumas, dapat memakai gemuk atau oli yang tidak terpakai, selanjutnya kalian dapat pasang kembali spion ke lubangnya. Sebagai pengaman pemanis disarankan meneteskan semacam cairan pengunci mur menyerupai loctite, sehingga kita tidak perlu memutar mur pengunci spion terlalu keras.

Untuk mencegah kerusakan lain, contohnya spion motor macet jawaban bautnya sudah karatan, kalian dapat melaksanakan bongkar pasang dan memperbarui pelumas ulir setidaknya satu kali dalam sebulan. Bagi yang suka gonta - ganti spion tiap hari atau minggu, mungkin sebaiknya kalian perlu menambahkan mount spion adaptor yang sesuai.




Sumber http://automotivexist.blogspot.com